लिथियम-आयन बैटरी की लागत प्रति किलोवाट

परिचय

यह एक रिचार्जेबल बैटरी है जिसमें लिथियम-आयन बिजली पैदा करता है। लिथियम-आयन बैटरी में नकारात्मक और सकारात्मक इलेक्ट्रोड होते हैं। यह एक रिचार्जेबल बैटरी है जिसमें लिथियम आयन इलेक्ट्रोलाइट के माध्यम से नकारात्मक इलेक्ट्रोड से सकारात्मक इलेक्ट्रोड तक जाते हैं। चार्ज करते समय डिस्चार्ज आगे और पीछे होता रहता है। कई उपकरण लिथियम-आयन (ली-आयन) कोशिकाओं का उपयोग करते हैं, जिनमें गैजेट, गेम, ब्लूटूथ हेडफ़ोन, पोर्टेबल बिजली उपकरण, छोटी और बड़ी उपयोगिताएँ, इलेक्ट्रिक कारें और इलेक्ट्रोकेमिकल शामिल हैं।ऊर्जा भंडारणउपकरण. यदि उनके जीवनचक्र के अंत में उचित तरीके से देखभाल नहीं की गई तो वे स्वास्थ्य और पर्यावरण को खतरे में डाल सकते हैं।

रुझान

ली-आयन बैटरियों की बढ़ती बाज़ार माँग का श्रेय काफी हद तक उनकी उच्च "शक्ति घनत्व" को दिया जा सकता है। किसी सिस्टम में दी गई संख्या में मौजूद ऊर्जा की मात्रा को उसका "ऊर्जा घनत्व" कहा जाता है। बिजली की समान मात्रा बरकरार रखते हुए,लिथियम बैटरीवास्तव में कुछ अन्य बैटरी प्रकारों की तुलना में पतला और हल्का हो सकता है। इस कटौती ने छोटे परिवहन योग्य और वायरलेस उपकरणों की उपभोक्ता स्वीकृति में तेजी ला दी है।

लिथियम-आयन बैटरी की लागत प्रति किलोवाट रुझान

बैटरी की कीमतों में बढ़ोतरी अमेरिकी ऊर्जा विभाग द्वारा आंतरिक दहन के इंजनों के मुकाबले ईवी के लिए ब्रेक-ईवन सीमा के रूप में निर्धारित $ 60 प्रति किलोवाट जैसे बेंचमार्क को धक्का दे सकती है। ब्लूमबर्ग न्यू एनर्जी फाइनेंस (बीएनईएफ) के वार्षिक बैटरी मूल्य निर्धारण अध्ययन के अनुसार, 2020 और 2021 के बीच विश्व औसत बैटरी लागत में 6% की गिरावट आई है, हालांकि भविष्य में उनमें वृद्धि हो सकती है।

शोध के अनुसार, 2021 में लिथियम-आयन बैटरी पैक की लागत $132 प्रति kWh थी, जो 2020 में $140 प्रति kWh से कम हो गई, और सेल स्तर पर $101 प्रति kWh थी। विश्लेषण के अनुसार, कमोडिटी की बढ़ी हुई कीमतें पहले से ही कीमतों को वापस ऊपर खींच रही हैं, 2022 के लिए $135 किलोवाट औसत पैक कीमत की उम्मीद है। बीएनईएफ के अनुसार, इसका मतलब यह हो सकता है कि जिस क्षण लागत 100 डॉलर प्रति किलोवाट से नीचे गिरती है - आम तौर पर एक महत्वपूर्ण माना जाता है ईवी सामर्थ्य के लिए मील का पत्थर - दो साल के लिए स्थगित कर दिया जाएगा।

कार निर्माताओं के अपने ऊंचे लक्ष्य हैं, जैसे टोयोटा का दस वर्षों में ईवी की कीमतें आधी करने का उद्देश्य। पूरे देश और राज्य भी ऐसा ही करते हैं। यदि सेल एक या दो साल में अधिक महंगे होते जा रहे हैं तो क्या यह उद्देश्यों से लड़ेगा? इसे इस जटिल ईवी-गोद लेने की प्रवृत्ति में एक नए घटक के रूप में देखा जाना बाकी है।

बैटरी की कीमत में बढ़ोतरी

लिथियम-आयन बैटरी की कीमतें काफी हद तक बढ़ गई हैं। कीमतों में उछाल का कारण सामग्रियां हैं।

लिथियम-आयन की सामग्रियों की कीमतें काफी बढ़ गई हैं।

हालाँकि 2010 से बैटरियों की लागत में गिरावट आ रही है, लिथियम जैसी प्रमुख सेल धातुओं में महत्वपूर्ण मूल्य वृद्धि ने उनकी लंबी उम्र पर संदेह पैदा कर दिया है। भविष्य में ईवी बैटरी की कीमतें कैसे बढ़ेंगी? की कीमतलिथियम आयन बैटरीआने वाले भविष्य में और अधिक मात्रा में वृद्धि हो सकती है।

कीमत में उछाल कोई नई बात नहीं है.

बैटरी की कीमत बढ़ने के संभावित अग्रदूत के रूप में कच्चे माल की कमी की ओर इशारा करने वाला यह पहला शोध नहीं है। अन्य प्रकाशनों ने निकल को संभावित कमी के रूप में पहचाना है, सभी कोशिकाओं को इसकी आवश्यकता नहीं है।

हालाँकि, बीएनईएफ के अनुसार, आपूर्ति-श्रृंखला संबंधी चिंताओं ने कम लागत के लिए कच्चे माल की कीमतों को भी बढ़ा दिया हैलिथियम आयरन फॉस्फेट(एलएफपी) रसायन, जिसे अब कई बड़े चीनी निर्माताओं और बैटरी निर्माताओं ने पसंद किया है और टेस्ला द्वारा इसे धीरे-धीरे अपनाया जा रहा है। शोध के अनुसार, चीनी एलएफपी सेल निर्माताओं ने सितंबर से अपनी कीमत 10% से 20% तक बढ़ा दी है।

लिथियम-आयन बैटरी सेल की लागत कितनी है?

आइए हम लिथियम-आयन बैटरी सेल की कीमत का विश्लेषण करें। ब्लूमबर्गएनईएफ आंकड़ों के अनुसार, प्रत्येक सेल के कैथोड की कीमत सेल की कीमत की आधी से अधिक होती है।

वी बैटरी सेल घटक सेल लागत का %
कैथोड 51%
आवास एवं अन्य सामग्री 3%
इलेक्ट्रोलाइट 4%
सेपरेटर 7%
विनिर्माण और मूल्यह्रास 24%
एनोड 11%

लिथियम-आयन बैटरी की कीमत के उपरोक्त विश्लेषण से, हमने पाया है कि कैथोड सबसे महंगी सामग्री है। यह पूरी कीमत का 51% हिस्सा है.

कैथोड की कीमतें अधिक क्यों हैं?

कैथोड में धनात्मक आवेश वाला इलेक्ट्रोड होता है। जब उपकरण की बैटरी ख़त्म हो जाती है, तो इलेक्ट्रॉन और लिथियम आयन एनोड से कैथोड तक यात्रा करते हैं। वे तब तक वहीं रहते हैं जब तक कि बैटरी दोबारा पूरी तरह चार्ज न हो जाए। कैथोड बैटरियों का सबसे महत्वपूर्ण घटक हैं। यह बैटरियों की रेंज, प्रदर्शन के साथ-साथ थर्मल सुरक्षा पर भी गहरा प्रभाव डालता है। इसलिए, यह भी एक ईवी बैटरी है।

कोशिका विभिन्न धातुओं से बनी होती है। उदाहरण के लिए, इसमें निकेल और लिथियम शामिल हैं। आजकल, सामान्य कैथोड रचनाएँ हैं:

लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी)

लिथियम निकल कोबाल्ट एल्यूमीनियम ऑक्साइड (एनसीए)

लिथियम निकल मैंगनीज कोबाल्ट (एनएमसी)

कैथोड में शामिल बैटरी तत्व काफी मांग में हैं, टेस्ला जैसे निर्माता ईवी बिक्री में वृद्धि के कारण सामग्री प्राप्त करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। वास्तव में, कैथोड में मौजूद सामान, अन्य सेलुलर घटकों के साथ मिलकर, कुल सेल कीमत का लगभग 40% बनाते हैं।

लिथियम-आयन बैटरी के अन्य घटकों की कीमतें

सेल की शेष 49 प्रतिशत लागत में कैथोड के अलावा अन्य घटक होते हैं। उत्पादन प्रक्रिया, जिसमें इलेक्ट्रोड बनाना, विभिन्न घटकों को एकीकृत करना और सेल को पूरा करना शामिल है, पूरी लागत का 24% है। एनोड बैटरियों का एक और आवश्यक हिस्सा है, जो कुल लागत का 12% है - कैथोड के हिस्से का लगभग एक-चौथाई। ली-आयन सेल के एनोड में कार्बनिक या अकार्बनिक ग्रेफाइट होता है, जो अन्य बैटरी सामग्रियों की तुलना में कम महंगा होता है।

निष्कर्ष

हालाँकि, कच्चे माल की बढ़ी हुई कीमतें बताती हैं कि 2022 तक औसत पैक लागत नाममात्र के संदर्भ में 5/kWh तक बढ़ सकती है। बाहरी अग्रिमों की अनुपस्थिति में जो इस प्रभाव को कम कर सकते हैं, जिस समय लागत 0/kWh से नीचे गिरती है, उसमें 2 की देरी हो सकती है। साल। इसका ईवी सामर्थ्य और निर्माता के मुनाफे के साथ-साथ ऊर्जा भंडारण प्रतिष्ठानों की अर्थव्यवस्था पर प्रभाव पड़ेगा।

निरंतर अनुसंधान एवं विकास निवेश, साथ ही पूरे वितरण नेटवर्क में क्षमता वृद्धि, बैटरी प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाने और अगली पीढ़ी में कीमतें कम करने में सहायता करेगी। ब्लूमबर्गएनईएफ का अनुमान है कि अगली पीढ़ी के नवाचार जैसे सिलिकॉन और लिथियम-आधारित एनोड, सॉलिड-स्टेट केमिस्ट्री, और उपन्यास कैथोड पदार्थ और सेल उत्पादन तकनीक इन कीमतों में कमी को सुविधाजनक बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे।


पोस्ट समय: मई-09-2022