चीन का नया ऊर्जा वाहन उद्योग अपने शुरुआती नीति-संचालित चरण से दूर चला गया है, जिसमें सरकारी सब्सिडी का प्रभुत्व था, और विकास के सुनहरे दौर की शुरुआत करते हुए, बाजार-उन्मुख वाणिज्यिक चरण में प्रवेश किया है।
नई ऊर्जा वाहनों के महत्वपूर्ण तकनीकी उत्पादों में से एक के रूप में, कार्बन अनुपालन और कार्बन तटस्थता की दोहरी कार्बन नीति द्वारा संचालित पावर बैटरी का भविष्य का विकास क्या होगा?
चीन का ऑटोमोटिव पावर सेल डेटा मानक से उलट है
चाइना ऑटोमोटिव पावर बैटरी एलायंस के आंकड़ों के अनुसार,पावर बैटरीजुलाई में कुल उत्पादन 47.2GWh था, जो साल-दर-साल 172.2% और क्रमिक रूप से 14.4% अधिक था।हालाँकि, संबंधित स्थापित आधार अस्वाभाविक था, कुल स्थापित आधार केवल 24.2GWh था, जो वर्ष-दर-वर्ष 114.2% अधिक था, लेकिन क्रमिक रूप से 10.5% कम था।
विशेष रूप से, पावर बैटरियों की विभिन्न प्रौद्योगिकी लाइनों की प्रतिक्रिया भी भिन्न होती है।उनमें से, टर्नरी की गिरावटलिथियम बैटरीविशेष रूप से स्पष्ट है, न केवल उत्पादन में साल-दर-साल 9.4% की गिरावट आई, स्थापित आधार में 15% तक की गिरावट आई।
इसके विपरीत, का आउटपुटलिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरीअपेक्षाकृत स्थिर था, फिर भी 33.5% की वृद्धि करने में सक्षम था, लेकिन स्थापित आधार भी 7% कम था।
डेटा सतह का अनुमान 2 बिंदुओं से लगाया जा सकता है: बैटरी निर्माताओं की उत्पादन क्षमता पर्याप्त है, लेकिन कार कंपनियों की स्थापित क्षमता पर्याप्त नहीं है;टर्नरी लिथियम बैटरी बाजार सिकुड़न, लिथियम आयरन फॉस्फेट की मांग में भी गिरावट आई है।
BYD पावर बैटरी उद्योग में अपनी स्थिति को उलटने की कोशिश करता है
पावर बैटरी उद्योग में पहला उलटफेर 2017 में हुआ। इस साल, निंग्डे टाइम ने 17% बाजार हिस्सेदारी के साथ वैश्विक पहला ताज जीता, और अंतरराष्ट्रीय दिग्गज एलजी और पैनासोनिक पीछे रह गए।
देश में, BYD, जो पहले एक बारहमासी शीर्ष विक्रेता था, भी दूसरे स्थान पर आ गया।लेकिन फिलहाल हालात फिर बदलने वाले हैं.
जुलाई में, BYD की महीने की बिक्री अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गई।साल-दर-साल 183.1% की वृद्धि के साथ, जुलाई में BYD की कुल बिक्री 160,000 यूनिट तक पहुंच गई, जो कि तीन Weixiaoli कंपनियों की संयुक्त कुल बिक्री के पांच गुना से भी अधिक है।
यह इस प्रेरणा के अस्तित्व के कारण भी है, वाहनों की मात्रा के मामले में स्थापित लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से एक बार फिर फ़ूडी बैटरी छलांग, निंग्डे टाइम्स पर हार।यह स्पष्ट है कि BYD प्रभाव ठोस पावर बैटरी बाजार में एक नई सफलता ला रहा है।
कुछ समय पहले BYD समूह के कार्यकारी उपाध्यक्ष और ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग रिसर्च इंस्टीट्यूट के निदेशक लियान यूबो ने CGTN के साथ एक साक्षात्कार में कहा था: "BYD टेस्ला का सम्मान करता है, और मस्क के साथ भी अच्छा दोस्त है, और टेस्ला को बैटरी की आपूर्ति करने के लिए तुरंत तैयार है।" कुंआ।"
टेस्ला शंघाई सुपर फैक्ट्री को अंततः BYD ब्लेड बैटरी की आपूर्ति प्राप्त होगी या नहीं, यह निश्चित है कि BYD ने धीरे-धीरे निंग्डे टाइम के केक में कटौती करना शुरू कर दिया है।
निंग्डे टाइम्स के तीन कार्ड
विश्व पावर बैटरी सम्मेलन में, निंग्डे टाइम्स के अध्यक्ष ज़ेंग युकुन ने कहा है: "बैटरी तेल से अलग है, बैटरी सामग्री के विशाल बहुमत का पुन: उपयोग किया जा सकता है, और निंग्डे टाइम्स निकल-कोबाल्ट-मैंगनीज की वर्तमान रीसाइक्लिंग दर 99.3% तक पहुंच गई है , और लिथियम 90% से अधिक तक पहुंच गया है।"
हालांकि संबंधित लोगों के विचार में, 90% तक रीसाइक्लिंग दर यथार्थवादी नहीं है, लेकिन निंग्डे टाइम्स की पहचान के अनुसार, बैटरी रीसाइक्लिंग के क्षेत्र में, लेकिन यह उद्योग के नियम निर्माता बनने के लिए भी पर्याप्त है।
निंग्डे टाइम्स एम3पी बैटरियां एक प्रकार की लिथियम मैंगनीज आयरन फॉस्फेट बैटरी हैं, और मामले से जुड़े करीबी सूत्रों ने संकेत दिया है कि निंग्डे टाइम्स उन्हें इस साल की चौथी तिमाही में टेस्ला को आपूर्ति करेगा और उन्हें मॉडल वाई (72kWh बैटरी पैक) मॉडल में सुसज्जित करेगा। .
यदि इसका प्रभाव वास्तव में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों की जगह ले सकता है और ऊर्जा घनत्व के मामले में टर्नरी लिथियम बैटरियों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है, तो निंग्डे टाइम्स मजबूत है और वापसी करने के लिए बाध्य है।
इस साल मार्च में, एविएटा टेक्नोलॉजी ने रणनीतिक वित्तपोषण और औद्योगिक और वाणिज्यिक जानकारी के परिवर्तन के पहले दौर के पूरा होने और वित्तपोषण के ए दौर के शुभारंभ की घोषणा की।व्यावसायिक जानकारी से पता चलता है कि वित्तपोषण के पहले दौर के पूरा होने के बाद, निंग्डे टाइम्स आधिकारिक तौर पर 23.99% शेयरधारिता अनुपात के साथ एविएटा टेक्नोलॉजी का दूसरा सबसे बड़ा शेयरधारक बन गया।
दूसरी ओर, ज़ेंग युकुन ने एक बार एविएटा की उपस्थिति में कहा था कि वह एविएटा पर सर्वोत्तम बैटरी तकनीक डालेंगे।और एक और कोण में कटौती, इस ऑपरेशन में एविएटा में निंग्डे टाइम्स का निवेश, शायद अन्य विचार भी छिपे हुए हैं।
निष्कर्ष: वैश्विक पावर बैटरी उद्योग एक बड़े फेरबदल के लिए तैयार है
"लागत में कमी" एक ऐसा क्षेत्र है जिस पर लगभग सभी निर्माता बैटरी विकसित करते समय ध्यान केंद्रित करते हैं, और यह ऊर्जा घनत्व से कम महत्वपूर्ण नहीं है।
उद्योग के रुझान के संदर्भ में, यदि कोई प्रौद्योगिकी मार्ग बहुत महंगा साबित होता है, तो अन्य प्रौद्योगिकी मार्गों के विकास के लिए जगह बनना तय है।
पावर बैटरियां अभी भी एक ऐसा उद्योग है जहां हर समय नई प्रौद्योगिकियां उभर रही हैं।कुछ समय पहले, वानज़ियांग वन टू थ्री (ए123 के अधिग्रहण के बाद नाम बदल दिया गया) ने घोषणा की कि उसने ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियों में एक बड़ी सफलता हासिल की है।अधिग्रहण के बाद वर्षों की निष्क्रियता के बाद, कंपनी अंततः चीनी बाज़ार में वापस आ गई है।
दूसरी ओर, BYD ने एक नई "छह-आयामी" बैटरी के लिए एक पेटेंट की भी घोषणा की है जिसके बारे में दावा किया जाता है कि यह "ब्लेड बैटरी" से अधिक सुरक्षित है।
दूसरी श्रेणी की बैटरी निर्माताओं में, वीएन टेक्नोलॉजी अपनी सॉफ्ट पैक बैटरियों के साथ प्रमुखता से उभरी है, तियानजिन लिक्सिन ने बेलनाकार बैटरियों की बंपर फसल देखी है, गुओक्सुआन हाई-टेक अभी भी पूरे जोरों पर है, और यीवेई ली-एनर्जी ने भूमिका निभाना जारी रखा है। डेमलर प्रभाव.
टेस्ला, ग्रेट वॉल, एज़ेरा और वोक्सवैगन जैसी कई कार कंपनियां जो पावर बैटरी में शामिल नहीं हैं, उनके भी सीमाओं के पार पावर बैटरी के उत्पादन और विकास में शामिल होने की अफवाह है।
एक बार जब एक कंपनी एक ही समय में प्रदर्शन, लागत और सुरक्षा के असंभव त्रिकोण को पार कर सकती है, तो इसका मतलब वैश्विक पावर बैटरी उद्योग में एक बड़ा फेरबदल होगा।
सामग्री का एक भाग यहां से आता है: एक वाक्य समीक्षा: जुलाई पावर बैटरी: बीवाईडी और निंग्डे टाइम्स, एक लड़ाई होनी चाहिए;गिंग्को फाइनेंस: पावर बैटरी डूबने के तीस साल;नई ऊर्जा युग - क्या निंग्डे टाइम्स वास्तव में एक युग बन सकता है?
पोस्ट करने का समय: अगस्त-30-2022